टाटा पन्च ईभी किन्ने सोचमा हुनुहुन्छ ? ब्याट्रीको यि समस्याले पछुताउनु पर्ला !

ब्याट्रीका प्रतिशतमा ह्वात्तै घट्ने, हाईवे, एसी अन, गर्मी वा छिटो ड्राइभिङमा रेन्ज झन् घट्ने जस्ता समस्या देखा पर्न थालेका छ । जसले गर्दा हिजोको दिनमा टाटा पन्च ईभी किन्ने ग्राहकहरु आज गल्ति गरियो भन्दै हिड्ना थालेका छन् । तपाई पनि टाटा पन्च ईभी किन्ने सोचा हुनुहुन्छ भने ? किन्नु भन्दा पहिला ब्याट्रीमा देखिने समस्याका बारेमा बुझ्नु होला  । टाटा पन्च ईभी किनेका ग्राहक र फोरम र रिपोर्टहरूमा आधारमा ब्याट्रीका मुख्य नकारात्मक पक्षहरू यसप्रकार छन् । 

१. HV Critical Error र अचानक SOC ड्रप

टाटा पन्च ईभी धेरै ग्राहकहरूले “High Voltage Critical” अलर्ट देख्ने र ब्याट्री प्रतिशत एकाएक घटेको (जस्तै ६५% बाट ८% सम्म) अनुभव गरेका छन्। यसले गाडीलाई limp/turtle mode मा पुर्‍याउँछ वा पूर्ण रूपमा बन्द गराउँछ, जसले बाटोमा अलपत्र पार्न सक्छ।

केही केसमा सेल इम्बालेन्स (विशेष गरी फास्ट चार्जिङ पछि) वा BMS सम्बन्धी समस्या देखिएको छ। 

२. वास्तविक रेन्ज दाबीभन्दा कम

ARAI/MIDC दाबी (पुरानो ३५ kWh मा ~४२१ किमी, नयाँ ४० kWh मा ~४६८ किमी) भन्दा वास्तविक प्रयोगमा प्रायः २१०–२९० किमी मात्र आउँछ।

हाईवे, एसी अन, गर्मी वा छिटो ड्राइभिङमा रेन्ज झन् घट्छ (कहिलेकाहीँ २०० किमी वरिपरि)।

कम चार्जमा (१०–१५% तल) प्रतिशत छिटो झर्ने समस्या पनि रिपोर्ट भएको छ। यसले इन्टरसिटी यात्रामा रेन्ज एन्जाइटी बढाउँछ।

३. ब्याट्री कूलिङ सिस्टमका समस्या

केही मालिकहरूले कूल्यान्ट पम्प काम नगरेको, ब्याट्री कूलिङ पर्याप्त नभएको र एम्बर वार्निङ लाइट आएको गुनासो गरेका छन्। यसले दीर्घकालमा ब्याट्री स्वास्थ्यमा असर पार्न सक्छ।

४. चार्जिङ सम्बन्धित समस्या

-केही चार्जरमा चार्जिङ बीचमै रोकिनु, दोहोर्याएर सुरु गर्नुपर्ने।

-फास्ट चार्जिङ पछि सेल भोल्टेज भिन्नता देखिनु र HV एरर आउनु।

-कम तापक्रममा रिजेनेरेटिभ ब्रेकिङ सीमित हुनु (LFP ब्याट्रीको सामान्य व्यवहार, तर असुविधाजनक)।

५. सेवा केन्द्र र मर्मत सम्बन्धी चुनौती

समस्या आएपछि डायग्नोसिस ढिलो हुने, पार्ट्स वा सफ्टवेयर अपडेटमा समय लाग्ने, र कहिलेकाहीँ समस्या पूर्ण रूपमा नसुलझिने अनुभव धेरै ग्राहकहरूले साझा गरेका छन्। केही केसमा ब्याट्री वा मोड्युल बदल्नुपरेको पनि छ।